Les Routiers Sympa

Aimé Brodard habite Avenches en Suisse, il à été un de mes collègue de travail dans les années 60, nous étions "chez "Payerne Transport», lui, dès 1964, il s'est "mis à son compte".

Il a acheté un OM Titano. en 1974 l'OM avait 1'000'000 de Kilomètres... en 1978, il l'à vendu comme reprise au Garage Scania de Schöhbul, l'OM avait alors 1'400'000 kms....vous verrez les photos plus tard, pas croyable l'état d'entretien du véhicule..un bijou....

En 1968, avec cet OM, il a "fais" un voyage à Téhéran.....il s'en est vu de toutes les couleurs....je raconterai tout ça plus tard....

Alors en 1978, il à donc mis en service (après quelques grosses améliorations de cabine), un Scania 141....avec ce véhicule utilisé d'abord en Bâché, et ensuite en Fourgon, il à parcouru plus de 3'000'000 de Kilomètres, avec plus de 600 voyages Suisse Portugal...

Voici deux ans qu’Aimé à pris sa retraite....mais il n'as pas vendu son camion...regardez ce qu'il en à fait....et je vous assure qu'il est entretenu de telle sorte qu'il pourrait encore rouler longtemps…mais pour ça, il faut avoir l'âme....comme Pipo, comme P@py, comme beaucoup d'autres aussi, Aimé à l’Âme....

A Suivre

Passager « clandestin 

En Prison au Kuwait

Il était coutumier que  nous fassions les visas pour le Kuwait à l’Ambassade du Kuwait de Belgrade, pour cela, nous nous arrêtions dans un Motel situé à l’entrée de la ville de Belgrade,

Là, pas indispensable de nous déplacer pour aller à l’Ambassade nous même, un chauffeur de taxi Yougoslave, spécialisé dans ce genre de démarches, faisait cela très bien pour tous ceux qui faisaient appel à ses services, on lui remettait les passeports, de l’argent, il faisait le reste, avec bien sur à la clé le règlement de ses prestations.

Cette fois là, il revient  au bout d’un moment, en nous annonçant qu’ exeptionellement, ce n’était pas possible de faire les visas, à Belgrade, mais qu’il n’y avait pas de problèmes pour les obtenir à la frontière, donc on y va comme ça.

Pour ce voyage nous étions deux camions,  un affrèté, Bernard avec son vieil UNIC, moi même avec le MACK, ma compagne Jacqueline faisait elle aussi partie du voyage, elle avait l’habitude.

Seulement, arrivé à la frontière, autre chanson, comme nous n’étions « pas marié »   elle ne pouvait pas recevoir de Visas…problème, problème, problème !  Que faire, il n’y a même pas un hôtel à cette douane en plein désert… alors nous prenons la décision de la cacher dans la couchette pour passer le poste de garde de la sortie….

C’était sans compter sur la perspicacité de la police, car ils ont bien du se méfier du coup, ils m’arrêtent, un policier monte dans la cabine et découvre immédiatement Jacqueline dans la couchette….(on a été con, on aurait du la faire monter dans un autre camion), mais enfin ce qui est fait est fait, alors bien sur le cirque commence pour nous, interrogatoire, pourquoi on a fait ça… au bout de quelques minutes, le chef de poste me dit que nous allions partir pour Kuwait avec un Policier avec nous dans la cabine, ok ok, nous voilà parti.

Une centaine de Kms plus loin il y a une sorte de grand bâtiment genre fortins, le flic me fais signe d’entrer dans la cour avec le camion, nous descendons, il me prend les clés du camion et sommes dirigés dans un bureau climatisé ou un chef de la Police nous reçois très courtoisement, thé de rigueur, verre d’ eau fraîche, comme le soir arrive, nous avons droit à un repas, poulet/riz, il n’y a pas de fourchette, alors je demande à aller en chercher au camion, ce qui est accordé, ils ne remarquent même pas que j’ouvre le camion avec le double…

Nous mangeons, le chef m’explique que nous allons dormir là « jusqu’à demain », ils nous dirigent alors vers la cour intérieure, ou sont disposés tout autour des cellules, celle qui nous est dévolue, ressemble à un « boitton » (nom Suisse pour désigner une écurie à cochon), bien entendu je m’insurge séance tenante, ils en réfèrent au chef, alors ils procèdent à un nettoyage en règle de l’endroit, tout ceci à grand renfort de désinfectant, pour finir ils nous font entrer..nouvelle polémique, il y à un matelas dégueulasse,  alors ils le changent, ça y est on est enfermé, pendant la nuit, les gardes viennent souvent « zyeuter » par la fenêtre, des fois qu’on mettrait à profit le nouveau matelas pour faire un monstre câlin…on n’à pas trop le cœur à ça et puis il fait trop chaud, et ça pue trop la pisse et le désinfectant.

Le lendemain, retour dans le bureau du chef, ouf, ils me permet de téléphoner à Kuwait, j’appelle le Gérant du Golden Beach, un Libanais qui parles Français, il parlemente avec le chef, une proposition est faite, il va envoyer un taxi conduit par un Kowaiti, il sera responsable de Jacqueline, le temps que nous ayons un visa pour elle….. super, ça se passe comme prévu, son « mari » kowaiti viens la chercher et la conduit au Golden Beach, moi, on me rend les clés et je peu partir sans problèmes..

Aussitôt arrivé à l’ hôtel, je me met immédiatement en rapport avec le Consulat Suisse afin qu’ils nous appuient dans nos démarches à faire, nous avons rendez vous le lendemain matin au Consulat, quand soudain, en fin d’après midi, une jeep de police s’arrête devant l’hôtel, les policiers demandent Jacqueline, et tout de go, lui disent qu’elle est expulsée du pays séance tenante, ils me demandent de l’argent pour le billet d’avion, je dit que je n’en ai pas, ça fait rien on fera sans répondent t’ils…donc tout se précipite, malgré tout, en lui disant au revoir, je lui glisse discrètement mille balles suisses dans son corsage, naturellement elle pleure, elle a une trouille bleue, et moi, je ne suis pas tranquille non plus…

Les poulets, l’embarque dans la jeep ou il y a déjà un gaillard qui est expulsé lui aussi, la jeep démarre, avec Bernard, et le « mari » Kowaiti, nous emboîtons le pas, direction l’ aéroport, ça va très vite, la jeep roule directement sur le tarmac, les deux « passagers »  sont débarqué de la jeep, ils montent l’échelle de l’avion, nous avons juste le temps de les apercevoir lorsqu’ils entrent dans le Boeing  d’ Air  Liban, car c’est au Liban que va l’avion.

J’apprendrai la suite le lendemain, Jacqueline est arrivée à Beyrouth, elle à couché à l’hôtel de l’aéroport pour attendre l’avion Swissair du lendemain matin, elle viens d’arriver à Genève, elle me téléphone depuis l’aéroport de Cointrin, elle ne pleure plus, elle dit qu’elle a fait un voyage super, enfin, tout est bien qui fini bien.

Heureusement que j’ai pu lui donner du pognon en douce, car si l’état du Kuwait à payé le billet Kuwait Beyrouth, après c’est elle qui à du acheter son billet pour Genève.

Son chauffeur en prison à Paris

Jacqueline avait acheté un camion, un joli Volvo F89 peint aux couleurs Américaines, nous avions embauché un chauffeur pour ce camion, il roulait en parallèle avec nous, ce soir là, nous attendions pour charger à Garonor, nous mangeons au routier de Garonor, les deux tracteurs sont l’un derrière l’autre, garés à l’extérieur , bien sur, il est connu que la nuit, des « visiteuses » hantent le site, et se mettent volontiers à la disposition de ceux qui sont en retard d’affection….notre chauffeur devait sûrement faire partie de l’un de ceux là, nous l’avons appris par la suite.

Le lendemain matin, je constate que le Volvo, n’est plus derrière moi, il est parti en arrière en  roulant sur les bordures du parking,  effectivement, nous apprenons très vite qu’un terrible drame c’est joué cette nuit là, il a eu la visite d’une pouffiasse, qui après avoir bu pas mal de Whisky et avoir échangé leurs groupes sanguins  lui a demandé de la ramener près  de Paris.

En revenant, comme, il était passablement « bourré », il s’est enquillé à contresens sur une bretelle d’autoroute, un routier qui se rendait à son boulot à été tué sur le coup….quel bordel, le Volvo, lui était garé  un peu plus loin, il était lui aussi dans un drôle d’état…le chauffeur à fais deux mois de prison, nous n’avons plus jamais entendu parler de lui, c’est aussi bien comme ça.

Nous avons fait réparer le tracteur chez Volvo à La Courneuve, après, c’est un chauffeur Turc qui l’a conduit, pendant deux ou trois voyages. mais Jacqueline en vite eu marre de « son jouet », elle a préféré le revendre…à perte, depuis, il à été transformé en camion de dépannage, on le rencontre encore de temps en temps dans la région de Bâle.

Jacqueline, nous n’avons pas bouffé un sac de sel ensemble, l’aventure à duré sept ans, ça c’est terminée « précipitamment », j’aimes pas que d’autres mettent mes savates, mais cela fait partie d’une autre histoire, et ça aussi, c’est aussi bien comme ça.

Mois de Juillet 1980, pendant la révision des freins du Mack, je décide de faire un voyage a Téhéran avec le Mercedes 1924, j’installe une couchette de fortune, et départ comme ça…

Pas de performances à envisager, mais cependant une pêche d’enfer, tout se passe donc lentement mais sûrement….

A Téhéran une chaleur infernale, le matin la douane travaille, mais dès 14 heures c’est fini…alors bien sur, ce n’est pas gai de rester sur le Parking poussiéreux de la douane, donc je décroche et me voilà parti pour Téhéran…ou plus exactement pour une maison située sur les hauts de la ville, villa d’abord louée par les Ex Transports Chappuis de Lyon qui viennent d’ arrêter et donc reprise par Fridérici, il y a piscine, bar, resto, etc., enfin plein de confort…les chauffeurs Français ou Suisses, y sont naturellement très bien acceptés.

Le tracteur est garé dans la rue, avec d’autres, je me met en tenue de bain dans le camion, je prend ma serviette avec le pognon et les papiers, je remet tout ça au barman…et c’est le bain, le bronzage…l’apéro, et ensuite le souper….

Vient l’heure d’aller se coucher, alors je regagne mon tracteur…et là….désastre, on s’est fait faire la cabine, plus rien, plus de valdoche, plus de fringues, plus de sac de couchage….merde alors !!!,  d’autres collègues ont subis le même traitement que moi, nous sommes donc plusieurs, à se retrouver « en caleçon »….

Naturellement tant que nous sommes dans ce pays chaud, le fait d’ètre presqu’à poil ne nous gêne pas outre mesure, mais il faut bien rentrer….et la honte quand même lorsqu’il m’à fallu aller acheter un minimum pour ma toilettes…et puis un T short et un futal, t’as bonne mine de te présenter dans un magasin en caleçon de bain….surtout labàs…

Je suis rentré comme cela, mais dès l’Italie, il ne faisait pas très beau temps, la pluie, alors j’ai quand même enfilé ma combinaison de travail toute graisseuse, et c’est comme cela que je suis rentré à Lausanne….pas très présentable le papy…..

La seconde fois que je me suis fait faire la cabine, c’est au Motel Slavonsky Brod près de Belgrade en Yougoslavie, nous rentrions, j’étais avec trois chauffeurs Suisses de Fridérici, on s’arrête là le soir pour becter avec l’intention de rester là pour la nuit….

Toute à notre affaire  avec les « Spritzer » et autres "Cheva pchi pchi"…un Iranien qui était lui aussi sur le parking, viens me chercher et me dit qu’on m’avait fait la cabine….en effet, cette fois là, putain, c’est la serviette avec tous les papiers qui avait disparu…heureusement j’avais sur moi, le passeport et le portefeuille extra plat des retours de voyage.

Là  pour moi, c’était un peu plus grave, plus de papiers pour le camion, si je ne craignais pas trop les problèmes de passage de la frontière à Fernetti et au Gd Saint Bernard, comment expliquer la perte de ces papiers aux autorités chargées de me les remplacer….il me fallait au moins un procès verbal fait par la  « Milija »…. le gérant du motel les appelle, ils viennent et me délivrent ce document sans problèmes, moi, aussi, je rentre en Suisse sans problèmes non plus.

Une fois arrivé, je refais tous les papiers, pour moi, l’affaire était classée quand soudain un téléphone de la police de mon village, c’était le Ministère des Affaires Etrangère à Berne qui les avait avisé que ma serviette avait été retrouvée intacte, elle était à ma disposition à l’ Ambassade de Suisse à Belgrade…..

Armé d’un carton de « fendant » pour, ces messieurs de Belgrade, j’ai récupéré mon bien, les employés m’on dit que c’était la police qui leur avait apporté cette serviette quelques temps auparavant….je n’ai jamais su exactement qui m’avait fait la cabine…..mais seulement de vagues soupçons…..

Jellica, une des « gentilles pitchka animatrices » attachées à l’établissement m’a confié plus tard, que l’un des cuisiniers du motel était en tôle depuis ce moment là…ah bon !!

C’est ainsi que nous chargeons trois de nos camions  chez Dubois  à  Garonor, le Volvo F89 d’ Ohran le chauffeur Turc,  et le Mack de Michel pour Bagdad, et moi-même, avec mon Mack pour Téhéran. 

Le chauffeur Turc, part le premier, afin de prendre quelques jours de congés dans sa famille à Istanbul, avec Michel, nous partons quelques jours plus tard, rendez vous est pris avec Ohran au Londra Camping, tout nouveau pour lui, Michel  profite pleinement des « attraits » locaux…. 

Nous retrouvons donc notre « Turkich », et nous partons ensemble direction Ankara, là bifurcation oblige, moi, à gauche sur Sivas, Erzurum, direction Iran, eux, à droite sur Adana, Gaziantep, Urfa, Zakho, Irak. 

De mon coté, j’ arrive à Téhéran, et là pour moi, c’est un nouveau soucis qui commence, Aioub,  le « déclarant «  en douane de tous ceux qui le sollicitent, et en particuliers des camions Fridérici, me raconte que justement Mr Fridérici lui à dit de me prévenir…un de mes camions se rendant en Irak à eu un accident vers Kiziltèpe…le chauffeur est en prison…pas d’autres précisions…. 

De retour à Istanbul, je contact enfin le correspondant de mon assurance, il se renseigne, en effet, c’est Michel avec le Mack qui a eu un accident, une femme « mulet » à traversé la route sans regarder, malgré les appels sonores de Michel, elle n’à pas réagi davantage, le camion l’à donc fauché …et elle à été tuée sur le coup, Michel à été placé en détention, dans l’attente du versement d’une somme de 50'000 DM……la police doit envoyer le rapport rapidement afin de déclancher le processus d’indemnisation pour ce sinistre…responsable ou pas c’est comme ça ! 

Le Chauffeur Turc à continué son voyage, comme il doit à son retour passer encore chez lui, je lui laisse le message de rester là, de m’attendre, je vais avoir besoin de lui labàs…il va traduire…et au besoin continuer le voyage à la place de Michel, je rentre donc en Suisse…je règle les problèmes avec l’assurance, il est convenu que les fonds serons transféré au  correspondant d’Istanbul. 

Je recharge rapidement, cette fois bien sur pour Bagdad, nous sommes à deux camions à partir ensemble, il y a Luigi un affrèté avec son F89, à Istanbul, nouveau contact avec l’agent de la compagnie, c’est OK, le pognon est là, nous récupérons Ohran, et nous voilà parti en direction de l’Irak, l’agent viens en Avion jusqu’à Adana, et ensuite il prend le bus….donc rendez-vous à Kiziltèpe pour dans trois jours… voilà près d’un mois que Michel est en prison…au Kurdistan en plus…quel bordel… mais que faire de plus… ! 

En arrivant en vue de la « ville » de Kiziltèpe, une voiture de police nous croise…des bras sortent de toutes les fenêtres pour nous faire signe….dans la voiture  il y a Michel, l’agent de l’assurance, et le chef de la police du bled, tout ce petit monde semble en pleine forme…bien bourré en plus, Michel, que je croyais trouver très abattus ne semble pas du tout ressentir les affres d’un mois de « geôle », c’est déjà ça….donc direction le « bistro » du coin, les quatre « automobilistes » en repassent aussi sec une « couche », nous, nous ne pourrons jamais les rattraper….Ohran entre en action, et nous apprenons donc bien vite ce qui s’est réellement passé.

La pauvre femme, elle personne n’en parles, c’est sûrement un détail, ce qui compte, c’est  l’argent de la « la rançon », il a été distribué…à qui ?, nous n’en demandons pas plus, l’essentiel pour nous est de quitter le plus vite possible cet endroit maléfique pour Michel, je lui donne le choix, si il veut, il rentre à Istanbul et nous attend au Londra ( Il y a le F89 du Turc) ou alors il continue son voyage avec nous…. Il choisi de venir avec nous…bien, alors Ohran son office de traducteur terminé, retourne nous attendre à Istanbul. 

En fait, Michel, n’à pas été si malheureux que ça dans la « prison », elle était située dans le commissariat de police, le Mack était garé devant, comme il avait de l’argent, Michel à donc pu acheter tout ce qu’il voulait à manger et à boire….et aussi…à fumer…les « joints » circulent dur dans cette région là. 

Deux choses cependant le préoccupait, d’abords, il était sans nouvelles de nous, alors question sur son « avenir », ensuite, au Londra, il avait acheté (à mon insu) un pistolet, heureusement, il était caché dans le système d’air conditionné du Mack, mais quand même il n’était pas tranquille du tout de le savoir là, et si les flics le trouvait… 

Bien sur, lors de nos voyages, nous ne partions jamais sans  provisions » aussi bien « gastro » que  « liquide », de ce fait le soir nous avons pu fêter  la fin de cette aventure Turque. 

Deux jours après nous étions à Bagdad, nous étions garés à Faloudja, comme beaucoup d’autres, nous étions regroupés par « nationalité », il y avait donc autour de moi Luigi, et son F89, et Michel avec son Mack, et d’autre collègues Suisse, nous avions installé « le camp »  du coté du « coffre à bouffe », bien sur apéro musclé, soupé « à la fortune du pot » préparé par Papy Jean , naturellement discutions animée genre tradition  resto routier, et aussi corvée d’eau…car comme chacun de ceux qui ont été labàs le savent, il n’y a que quelques petits robinets qui « pissottent »  pour plusieurs centaines de mecs… de corvée ce soir là, Papy Jean et Luigi…donc absent une bonne demi heure, « la camp » étant resté sous la garde de Michel….. 

De retour  avec nos jerricanes, Michel, n’était plus là, la lumière des baladeuses éclairait l’endroit, mais pas de Michel, quand soudain, je perçois un bruit, genre  « mec qui dégueule », bien sur je penses aussitôt, à Michel qui avait bien forcé sur l’apéro et le picrate du repas, je m’approche de l’endroit d’où provenais le »bruit », alors…. mais non c’est pas vrai ? Michel était étendu de tout son long entre la remorque et le camion de Luigi, il s’était tiré une balle dans la tête……il râlait, mais ne parlait pas, quel  bordel….mais que lui est t’il passé par la tête, rien ne laissait penser à un truc pareil…… 

Naturellement, alerter les secours, alors le gardien des bureaux de la douane toute proche, s’occupe de le faire, peu de temps après, la police Irakienne arrive, plusieurs voitures, sans autres ménagements ils embarquent Michel à l’arrière de l’une d’elle, j’entend toujours le cri de douleur qu’il a poussé a ce moment là….la voiture part, nous ne le reverrons jamais…….merde alors ….. 

Pour nous, c’est aussi une nuit pénible qui s’annonce, les flics nous prennent nos passeports, les clefs des camions et nous embarquent à  leur poste de police, nous ne pouvons naturellement pas nous expliquer avec eux, ils veulent nous mettre dans un « cachot » pour la nuit, je manifeste sérieusement, alors, pour finir, nous dormons Luigi et moi dans leurs dortoir, bon ça va…je comprend quand même que demain ils nous conduirons à Bagdad …je peu aussi téléphoner à l’ Ambassade de Suisse, j’explique notre affaire, et demande qu’on prévienne également L’ Ambassade d’ Italie pour Luigi, et celle de France pour Michel…  

En effet, le lendemain matin départ pour Bagdad, nous arrivons dans une sorte de Palais de Justice, on nous fait entrer dans une salle d’attente, et là, très peu de temps après, trois personnes des Ambassades que nous avons ameutées se présentent à nous, ils ont un interprète, les explications commencent, je raconte toute l’histoire, sans trop insister toutefois sur l’histoire du pistolet, on ne sais jamais. 

Peu de temps après je suis introduit avec le Diplomate Suisse et l’interptète dans un premier bureau, là je raconte a nouveau l’histoire, l’interprète Jure sur le Coran de dire la vérité…toute la vérité, rien que la vérité… le Juge écoute impassible,  ensuite c’est au tour de Luigi, même scénario, à moi encore une fois dans un autre bureau…à la fin de ce second   «interrogatoire »  le juge se lève, il parle Français aussi bien que vous et moi, il me tend mon passeport, mes clefs, je suis libre…quelques instants après Luigi me rejoint lui aussi…pendant ce temps les Diplomates se sont renseignés sur ce qu’il est advenu de Michel….il est mort en arrivant à l’hôpital…je ne peu plus rien faire pour lui. 

C’’est l’Ambassade de France qui avec la famille de Michel, s’occupe du rapatriement de son corps jusqu’à Genève, ou il sera enterré quelques temps après son acte désespéré, nous arrivons juste à temps pour assister à l’enterrement  selon les rites Orthodoxes… 

Quelques suspicions subsistent de la part de la famille, car un jour je suis « convoqué » par un Avocat Genevois, il me demande de lui raconter les « détails » de l’affaire, il me demandes des tuyaux sur le comportement « post mortem » de Michel, et comme il m’offre un verre, je remarque, qu’à l’issue de la « dégustation », il prend délicatement mon verre, je suis sur que c’est pour les empreintes, des fois qu’on ai retrouvé les mêmes sur le pistolet de Michel, voyez le truc…très pénible affaire que celle là…. 

Dans la pratique, une fois sorti du « tribunal », je me suis naturellement trouvé avec un camion sans chauffeur….heureusement pour moi, le malheur d’un chauffeur Français d’Annecy, à fait mon bonheur, son tracteur n’avait plus d’embrayage, alors nous avons chargé son tracteur endommagé sur sa semi, la semi de Michel sur la mienne, et alors les deux Mack sont rentrés sans problèmes l’un à Annecy et l’autre à Genève, bilan : deux personnes mortes, beaucoup de travail, beaucoup de soucis, beaucoup de frais….  voilà la fin de cette histoire, c’est probablement celle qui m’à le plus marquée  moralement de toutes celles qui me sont  arrivées.

Mes Regrets

Rubrique très difficile à remplir, car, des regrets il y en à, ce n’est pas évident de tous les citer en quelques mots, il me faudrait plusieurs pages pour traiter le sujet..

Cependant, venons en au principal, je pense que ce métier de routier au long cour que j’ai eu pendant de longues année, si par lui même est loin d’être un regret,  est quand même le plus grand ennemi de la vie de famille, en ce qui me concerne, je dois bien admettre que c’est un vrai grand désastre…

Marié très jeune, chargé de famille très rapidement, de part mon métier j’ai en fait abandonné ma famille à son sort, et laissé à mon épouse le soin d’élever nos enfants toute seule.

Bien sur ce n’était ni l’argent, ni le confort qui manquait à la maison, mais simplement la présence du papa, ce papa qu’on ne voyais presque jamais, et quand il était à la maison, c’était pour dormir, ou faire ses comptes…, combien de Noël ont il passé sans moi ? , et ça pour des enfants, je m’en rend bien compte à présent c’est terrible, et le pire c’est que ça rebondit.

Naturellement en grandissant, ces adolescents (e)  n’ayant pas l’autorité du papa, pour rétablir les situations  délicates, ont pris le dessus sur une maman gentille certes, mais beaucoup trop faible….alors bien sur, lors de mes cours séjours à la maison, tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil,…elle n’osait pas me raconter tout ce qui s’était passé en mon absence…

Et c’est ainsi qu’un jour croisant un transporteur amis de la famille à Aoste, il à paru tout surprisse me voir partir pour Kuwait… »Tu ne vas pas au mariage de ta fille Astrid » me dit il ! Devant mon air ahuri et surpris…il m’apprend en effet qu’Astrid se mariait le samedi suivant, qu’il était invité au mariage….

Et moi qui ne savait rien du tout…cependant j’avais passé plusieurs jours à la maison, effectivement Astrid était soit disant « chez une copine », je ne me suis pas inquiété outre mesure de cette absence, mais, on ne m’avais rien dit au sujet de ce mariage…car connaissant mon tempérament inquisiteur, j’aurais très vite appris qui était ce « futur gendre », et naturellement mes réactions auraient été plutôt négatives….

La suite des évènements a démontré que j’aurai eu raison…mais il ne fallait surtout pas ètre l’empêcheur ce jour là. mais cela est dur de se trouver écarté de la vie familiale à ce point,  tout ça c’est de la faute de ce métier égoïste qu’est « l’ apostolat routier », pour moi, cela à été le début d’un enchaînement, la preuve  j’en suis à mon troisième mariage…avec Olga, une dame Russe.. Une artiste peintre en plus, tout un programme. (Astrid, elle en est à son second)

Mon exemple n’est pas unique, malheureusement, il m’est arrivé de rencontrer un routier de Lyon, qui partait lui, sans trop ce soucier financièrement de sa femme et de sa famille…un jour à Kavala, il pleurait…il était rentré à la maison la semaine précédente…vide la maison, plus personne, ni meuble, ni femme, ni enfants…. Aussi là, c’est encore une autre version  de la situation  qui prouve bien que ce métier à quand même beaucoup de revers.

Un autre regret, c’est d’avoir 71 ans en  mai prochain, pour moi, la retraite, c’est la mort, je voudrais tellement  avoir seulement 10 ans de moins, je repartirais aussi sec…bien sur pas en suivant les « cadences infernales » des « forçats de la route »,  mais à mon rythme d’ancien, je sais bien qu’il faudrait quand même un minimum d’adaptation…à la législation actuelle, je m’adapterai juste ce qu’il faut pour ne pas ètre trop hors de la ligne blanche, pas plus,…. mais voilà à présent je ne fais que d’en parler…….il fut un temps ou on était jeune et beau, mais à présent on n’est plus que beau….. !!

Cette année là, j’avais chargé vers le 10 décembre en Grande Bretagne à destination de Téhéran.

Une quinzaine de tonnes  en tout : des machines à laver sur deux couches au fond et par-dessus du Whisky.

L’impératif était d’arriver à Téhéran avant le 31 décembre, le Whisky était attendu pour Nouvel an, donc, pas question de passer Noël à la maison…une fois de plus…. Jean Claude mon fils de 14 ans m’accompagnait pour ce voyage.

Nous sommes arrivée à Dogubaïasit (Douane Turque à la Frontière Iranienne) le 22 décembre au soir, le lendemain, passage en Iran à Bazargan  (Douane Iranienne à la frontière Turque), vers 15 heures nous voilà parti en direction de Téhéran, il faisait déjà presque nuit.

L’hiver est très rigoureux dans ces régions balayées par les vent glacée venant de Russie, il gèle dur, et naturellement le Gasoil gèle (vous connaissez), alors pour atténuer la formation de paillettes dans le Gasoil, on avait l’habitude en faisant le plein de mettre un pourcentage important de pétrole, et faute de pétrole on mettait de l’essence…ce que j’ai du faire ce coup là…

Nous passons Marand, Tabriz, nous longeons les gorges , passons les tunnels  qu’il y a avant d’arriver à Zandjan….mais, il ne faisait pas chaud du tout dans ce coin là,  aussi, bien que « dopé », voilà le moteur qui commence à faiblir, un signe caractéristique de la mauvaise arrivée de carburant.

La conduite à tenir dans ces cas là est de vite s’arrêter, d’allumer le « réchaud » sous le réservoir ( technique locale qui consiste à mettre un peu de sable dans un bidon d’huile vide, dans le sable on verse du Gasoil, on y met le feu, et on met tout ça sous le réservoir pour le réchauffer) pour parfaire la chose on confectionne un « brûlot », un peu d’étoupe au bout d’un fil de fer, on le trempe dans le Gasoil, on y met le feu, et on réchauffe les conduites de carburant, ça fonctionne très bien, mais suivant le froid , ça ne dure pas très longtemps, alors une seule solution recommencer l’opération.

Donc plusieurs fois entre Tabriz et Zandjan j’ai recommencé l’opération….vers le matin ou le froid est le plus mordant, arrivé presque à Zandjan, rebelote…, mais « connerie » de ma part, v’la t’y pas que je me met à faire fondre (c’était inutile) la glace agglutinée autour du bouchon du réservoir principal, je n’ai pas pensés aux gaz diffusés par l’essence, mais eux il ont pensés à moi…explosion, je me retrouve à 4/5 mètre couché dans la neige, mon anorak en feu,

Je me roule dans la neige pour éteindre le « sinistre »…je me « regarde, mes moustaches en avaient pris un coup, et mes mains, toutes brûlées, et la figure, enfin ça aurait pu ètre pire, avec le froid je ne sent rien du tout.

Le réservoir, lui était en train de se vider…comme un arrosoir…ça pisse de partout, vite fermer le robinet de communication avant que ce soit tout vide…et comme c’est le réservoir principal qui à explosé, qu’une solution changer de réservoir, alors n’i une n’i  deux, au travail, les brides, pas facile à dévisser… le réservoir de remplacement contenait environ 250 litres changer tout ça…deux bonnes heures après tout est fini, le soleil s’est levé, il commence à faire moins froid, plus besoin ni du « réchaud » ni du « brûlot », le réservoir percé, je l’ai laissé au bord de la route, au retour il n’y était plus…..

Le matériel rangé, il faut à présent penser à moi, Jean Claude à fais chauffer de l’eau avec le Camping Gaz, pour du café d’abord, et ensuite pour me laver les mains….alors là, tout à basculé…d’avoir trempé mes mains dans l’eau chaude à réveillé la douleur…je ne vous dis pas ce que c’est… enfin on serre les dents et non part comme çà,

Arrivé à Zandjan, une pharmacie ouverte, je m’arrête pour acheter ce qu’il fallait pour me soigner…le pharmacien qui parlait Français, m’a alors conseillé d’aller à l’Hôpital, ce que j’ai donc fait, mais voilà, ils voulaient me garder….Ha non !  Alors les infirmières, mon nettoyé les plaies, de la figure et des mains, bandé les mains, mis de la pommade sur la figure et le cou, et je suis parti (elle n’ont pas voulu que je paye)… des jolies nana en plus… et pas « bâchées »….

Bien que très bien soigné, la chaleur de la cabine est vite devenue insupportable, je ne pouvais pas tenir mes mains sur le volant, alors Jean Chaude, s’est assis à coté de moi, c’est lui qui à conduit les 450 derniers Kms du parcours pour arriver à Téhéran, moi, je gardais les mains à l’extérieur, et le visage le plus possible, pas chaud du tout, mais efficace pour la douleur, nous sommes arrivés ainsi sans autres encombres à Téhéran, nous étions le 24 décembre 1973 au soir, donc largement dans les temps pour le Whisky

Lorsque nous étions à Téhéran, nous avions coutume de loger à l’Hôtel, les camions étaient garés le long du Boulevard tout près de la Place Ferdowsi, personne ne nous disait jamais rien du tout, notre hôtel s’appelait la Pension Suisse, à part le nom et quelques photos du Cervin et du Jet d’Eau de Genève, absolument rien de Suisse, mais quand même on avait l’impression d’ètre en Europe, il y avait de tout à manger, et a boire, aussi bien du porc, du vin ou de l’alcool,les tenanciers avaient une maison dans la vallée de la Loire en France…ils s’y sont réfugié à temps et avec leur pognon juste avant le début de l’aire Koméni… tant mieux…

Bien sur, ce soir là, je n’ai pas pu assister au repas de Noël préparé pour tous les Français ou les Suisses présent à l’hôtel, je sentais trop le « cochon grillé », mais plus tard dans la soirée, Wodka et Whisky aidant, plus personne ne sentait les effluves que je dégageais

Ce sont mes copains qui ont été déchargé et rechargé mon camion, après quelques jours de repos ça allait beaucoup mieux pour moi, alors sans problèmes mais toujours avec mes bandages aux mains j’ai pris le chemin du retour…j’ai même mis les chaînes avec mes mains bandées…

Ca aurait quand même été beaucoup mieux, si j’avais pu passer ce Noël là avec ma famille, non ?

Deux Coups de Cœur, Deux Coups de Gueules !

 Deux coups de Cœur : Les Femmes au volent d’un Poids Lourd

 Les femmes qui conduisent des camions,  moi j’aime  ça !

 Tour d’abord, je veux rendre hommage à une femme routier, Josette ; Josette  je l’ai rencontrée à la frontière Yougoslave Bulgare de Dimitrovgrad, elle allait, avec un vieux DAF, en Irak pour la première fois.

Naturellement,  si auparavant avec son défunt mari, elle connaissait la route de la Grèce , à présent, la Bulgarie, Kapicule,  c’était encore autre chose, alors bien sur, nous avons fraternisé immédiatement et roulé de concert jusqu’à Ankara, moi, j’allais en Iran.

Par la suite à nombreuse reprises, nous nous sommes rencontrés sur cette route Moyen Orientale, une autre fois que je l’ai vue, c’était à Bassora, à la douane, ce jour là chose rare au fin fond de l’Irak, nous avons fait une cure de pastis…...

La dernière fois que je l’ai revue, c’était à la douane de Barcelone, elle roulait alors pour les transports Calsat, une forte femme Josette, aussi bien au propre qu’au figuré…un douanier Turc qui avait voulu lui manque de respect, s’en souviens probablement encore……t’est super Josette, je t’aimes bien.

Naturellement ma pensée va également à toutes celles que je ne connaît pas personnellement, mais qui font ce métier de tout leurs cœur, et avec autant de conviction, sinon plus que leur semblables humain : les hommes.

Deux coup de Gueule

Ce que je reproche, c’est que la profession, c’est depuis de nombreuses année ouverte à  de personnes qui ne sont pas du tout à leur place dans ce métier difficile, il y a les «touristes » ; les irresponsables, qui prennent les routes pour des circuits de vitesse, les surexcités arrogants, enfin, tout un tas de ravagés du cerceau, qui, bien sur doivent gagner leur croûte  et celle de leur famille, mais qui mettent aussi en danger leur vies et ce qui est encore plus grave, celle des autres, et puis cela entache la profession au regard de nos détracteurs qui à mon sens sont trop nombreux.

Les limitateurs de vitesse sont une bonne chose, mais, combien sont « bricolés », et puis il y a ceux qui ne le sont pas, ce qui n’empêche pas certains de vouloir doubler à tout prix le camion qui roule devant eux, ils leurs faut parfois plusieurs kilomètres, je blâme aussi le « doublé,», qui voyant bien cela, ne fait rien pour faciliter ce dépassement, lever le pied un court instant, ça ne change rien du tout, mais les courtois, il n’y en a pas beaucoup… dommage, hein ?. Dans ma région, sur l’A36, la Gendarmerie patrouille souvent en hélicoptères…les PV pleuvent entre Montbéliard et le Péage de Fontaine…mais ceux qui se font « prendre » l’ont quand même bien un peu cherché, non ?

L’entraide entre chauffeurs…..c’est quoi ça, dirons certains, et bien tout simplement s’arrêter auprès d’un camion en rade au bord de la route, pour savoir ce qu’on peu faire pour aider le chauffeur, pressé, direz vous ; bien sur, mais si c’est vous qui êtes une fois en rade…pressé ou pas…vous êtes bien en rade, et êtes les premiers à maudire ceux qui passent sans s’arrêter, ceci sans compter que bien souvent ils ne se privent pas de faire le coup du « doigt levé » en regardant narquoisement leur « copain » dans la panade, ça aussi, c’est dommage, hein ? Et même entre chauffeur de la même maison ça se fait…..alors, c’est devant des situations pareilles que la citation de mon profil prend tout son effet…

A suivre

Ma carrière et mon Point de Vue sur le Transport

Mon papa, à passé toute sa carrière comme économe de l’école d’apprentissage des Automobiles Peugeot à Sochaux, ma maman, d’abord secrétaire au bureau des méthodes Peugeot, ensuite commerciales dans une maison de Matériaux de construction, rêvaient pour moi, d’une situation en rapport avec l’activité faîtière de notre région ; Peugeot.

C’était bien sur sans compter sur mes aspirations, à savoir : « conduire un camion », je les ai beaucoup déçus, ils me voyaient déjà suivre leurs parcours « Peugeotiste », ors, dès ma sortie du « bahut » je me précipite chez notre voisin, les Transports BEGEY de Sochaux, (les parents fondateurs de la SA BEGEY que tout le monde connaît).

Chez, eux, bien sur, au début en 1954, j’accompagnais les chauffeurs de la maison…c’est eux qui m’ont appris à conduire un camion, et paradoxe, c’est moi qui plus tard et a mon tour ai appris à conduire aux trois fils  BEGEY, Claude, Jean, et Michel.

Rapidement, je fus en mesure de me débrouiller tout seul au volent, pas regardant du tout, Georges BEGEY, le patron me laissait partir tout seul (sans permis), avec un vieux Berliet ou il avait installé une « Poclain », j’allais à la gare de Montbéliard, décharger des Wagons de Charbon, ou chez Marty charger la « tournure », j’ai eu mon permis du premier coup en 1956 avec le vieux Saurer de l’entreprise, mais là une coupure est intervenue…j’ai été appelé au service militaire…..le 35° Régiment d’ infanterie de  Belfort…je n’étais même pas chauffeur…j’étais à la musique…et j’ai quand même fini caporal.

Revenu à la vie civil très rapidement car marié et chargé de famille, je reprend le volent d’un tracteur Saviem JL 20 (Ex Somua) toujours pour Georges BEGEY, mais le salaire n’étant pas très élevé, je décide de partir travailler en Suisse .

Je repasse mon permis de conduire Suisse en 1957, Payerne Transport, m’engage immédiatement, j’ai un camion remorque Saurer 120 Cv, direction à droite, je livre de l’eau minérale d’ Henniez, dans toute la Suisse, travail pénible s’il en est, presque plus manutentionnaire que chauffeur, un peu plus d’argent certes, mais à quel prix…,

Lassé de ce genre de sport, je reviens « chez Begey » en 1964, là, cette fois, j’ai un Mercedes LPS 333 de 220 CV, une Coder « caouflex », je roule pour Gondrand (c’est à ce moment là que j’apprend à conduire aux fils Begey) j’y reste jusqu’en 1966, ou des circonstances familiales incitent à notre retour en Suisse.

Cette fois dans de meilleures conditions, deux « tests » de repérage, et pour finir je trouves un patron super, les Transports POULY de VEVEY, au bord du Lac Léman, une maison dans le vignoble, un boulot pépère (Lausanne Lancey  avec du papier de récupération et St Egrève Vevey avec du ciment prompt,  un salaire confortable, le pied quoi !  En octobre 1669 là s’arrête ma carrière de « chauffeur salarié ».

Un petit patron, Michel SAVARY, me téléphone un soir, pour me demander si par hasard, je ne pouvais pas aller rechercher  son camion qu’un de ses chauffeur avait abandonné à Istanbul, j’en réfère à mon patron, il accepte de me laisser partir à la condition bien sur que ce soit pas a sa charge.

Une nouvelle vie va commencer pour moi, rendrez vous est pris pour le lendemain à l’Aéroport de Cointrin, avec mon passeport, et une petite valise, Michel à acheté mon billet et m’a donné 6’000 Francs Suisse….c’est parti , mais à quel prix ….

A Suivre

Marius Berliet est né en 1866 à Lyon, son papa Dauphinois à crée un modeste atelier de textile, sa maman Lucie Fabre est Méridionale.

• Création de Berliet Algérie  en 1957
• Création de Berliet Maroc en 1958
• Transfer de technologie en Chine en 1965
• Contrat pour une usine d' autobus à Cuba en 1969
• Contrat pour une usine d' autobus en Pologne en 1972

Deux décisions strtégiques ont marqué les années 1960

• La Création du Centre d'Etudes et de Recherche en 1962
• L'accord capitalistique avec le Groupe Michelin en 1967

En 1975, Automobiles Marius Berliet compte alors un effectif de 24000 personnes. L' Etat décide du rattachement de Berliet à la Régie Renault.

En 1978, Berliet deviens Renault V.I., après absorption de Saviem. En 1980 disparaissent les marques Berliet et Saviem au profit de la marque Renault

Berliet et le Mécénat Industriel

• La sauvegarde et la valorisation du passé de l'automobile de la grande région lyonnaise.
• La savegarde et la valorisation de l'histoire du camion, cars et bus de l'ensemble des marques Françaises.

Son siège social se situe dans la maison de Marius Berliet.

Le patrimoine de la fondation comprend quelque 240 véhicules de toutes marques, près de cent moteurs, trois de ces matériels ont été classés Monumente Historique par le Ministère de la Cukture : Le camion Berliet type M de 1910, l'avant train Latil de 1899, la locomotive a vapeur Patay "Colibri" de 1886.

Des fonds d'archives sur quelques 370 marques.

Fondation Berliet (www.fondationberliet.org)  Mémoire d' un Talent.

Remerciements

Grand merci à mon amis Gérard qui m'à aidé à réunir la documentation nécessaire à la réalisation de ce blog, retrouvez le également sous (http.//spaces.com/gs25gps/)  Regarlesé

Ainsi qu'au Père Gilles de l''Abbaye de Lerins qui à parfait les indications de Gérard, retrouvrez l' Abbaye de Lérins sour ce liens (info@abbayedelerins.com)

Bonjour à Tous